Description
DDS. Ce sont les initiales que Vortex a choisi de relever le défi lancé par la Fédération Internationale, avec la présentation de nouvelles catégories, OK et OKJ. Vortex a donc commencé, avec la passion habituelle, la création d’un projet totalement nouveau, dans lequel la créativité et l’innovation sont des armes indispensables.
Les principales modifications de la réglementation passée ont mis en évidence les qualités de chaque département Vortex. Avec le projet DDS, l’entreprise a investi dans ses meilleures ressources, humaines et techniques, et le résultat a été passionnant. Le moteur DDS rassemble les différentes spécifications du moteur précédent, d’une part il conserve la cylindrée de 125 cm3, comme pour les moteurs de la dernière décennie. De l’autre, il a réintroduit la transmission directe, comme dans les années 90, les années des premiers triomphes de la Coupe du monde.
Dans le package technique, il y a d’autres composants importants tels que la soupape de décompression, la soupape d’échappement, le carburateur de 24 mm et le limiteur de régime à 16 000 tr / min.
DDS, avec ses carters compacts et finement travaillés, a confirmé sa rapide accélération depuis les débuts en piste, dans les défis internationaux de la classe OK, se révélant performant et fiable. Un point de référence pour tout le monde.
Les principales modifications de la réglementation passée ont mis en évidence les qualités de chaque département Vortex. Avec le projet DDS, l’entreprise a investi dans ses meilleures ressources, humaines et techniques, et le résultat a été passionnant. Le moteur DDS rassemble les différentes spécifications du moteur précédent, d’une part il conserve la cylindrée de 125 cm3, comme pour les moteurs de la dernière décennie. De l’autre, il a réintroduit la transmission directe, comme dans les années 90, les années des premiers triomphes de la Coupe du monde.
Dans le package technique, il y a d’autres composants importants tels que la soupape de décompression, la soupape d’échappement, le carburateur de 24 mm et le limiteur de régime à 16 000 tr / min.
DDS, avec ses carters compacts et finement travaillés, a confirmé sa rapide accélération depuis les débuts en piste, dans les défis internationaux de la classe OK, se révélant performant et fiable. Un point de référence pour tout le monde.
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